京津冀中短途列车“五一”加车

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现在新进场的短视频平台已经没有希望做大，列车于是很多中型短视频平台很可能会开始垂直细分，列车做一个中小型、有地方或者领域特色的短视频平台，而小型短视频平台可能通过收购几个有知名度的内容生产团队，扮演一个面向大型分发渠道的内容提供商角色，开始做MCN，也就是签约一些内容生产团队做整体的包装推广。四、京津冀中加车强互动性：用户和内容“共同进化”2017年，短视频内容消费者与创作者之间开始出现跨界限的互动。

而已经成名的papi酱们也遇到了瓶颈，短途于是不得不考虑其他出路，有的转型，有的孵化“小号”。也就是说，列车在2017年，只有头部、腰部和垂直大号，才可能看到希望，否则很可能回到原点，或者沦为炮灰。

(责任编辑：石景山区)