普拉多3.5L车型将停产

　　niconico的脚步很快，普拉尤其是在用户付费上：普拉在2007年6月，niconico就开始推出付费会员的服务，付费会员可以享有更高清的画质、全速缓冲等功能性的服务。

她们把公共场所变成自己的工作地点，车型产为自己牟利，这是破坏秩序，是有错在先。 事情就是这样一件事，将停接下来，让我们好好来聊聊这件事情的源头——地铁扫码。

地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，普拉这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。在地铁站台或者车厢里的时候，车型产小财女经常遇到要求扫码的创业者，车型产“您好，能加个关注吗?我正在创业”，每一次，小财女都会委婉拒绝，这些创业者也没有过多纠缠，会转身走向下一位。这件事和他的家庭，将停他的女朋友都没有关系。

这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，普拉但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。《北京晚报》2016年7月19日报道，车型产记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”。

只求扫码博关注，将停不靠产品赢口碑。

借用知乎网友的一句话来说，普拉就是“你会发现事件中的每一个当事人，普拉都在强调对方的过错，想以自己的方式来给对方施加惩罚;同时却对自己犯的错有恃无恐，因为并不会受到惩罚”document.writeln('关注创业、车型产电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

就目前而言，将停IPO总费用估计需要4500万左右，发行费率约12%。换句话说，普拉这是一笔显性成本，还有一笔更大的费用，企业为满足主板上市的利润要求作出业绩冲刺，与此同时，利润的增长也将附带较多的税收。

文艺点说就是：车型产梦想很美好，现实很骨感。从发行费率来看，将停募资金额数额与发行费率并不存在绝对同比的关系。

(责任编辑：凯里拉)