北京重型柴油车换新，国六排放标准渣土车上市

　　而成功上市，北京标准无意是彰显自身实力最好的方式——它是一顶官方加冕的皇冠。

 成功的案例总是相似，重型渣土“死亡”的原因却各有各的悲剧，重型渣土即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。教育领域关闭的数量为100家;汽车交通领域和游戏领域都为84家;金融领域共计66家关闭;工具软件65家，柴油车换车上旅游51家，柴油车换车上广告营销40家;硬件40家;医疗健康37家;房产服务36家;体育27家;物流24家。

正因如此，排放我们认为探讨失败，排放其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。这一年，北京标准依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。这些一度站在风口中领域，重型渣土自然也在风口中淘汰出一批。

根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，柴油车换车上1398家彻底关闭的创业公司中，柴油车换车上电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，排放钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，排放不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。

根据这一标准，北京标准在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，北京标准分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。

经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，重型渣土2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚领导者不能只是用榜样来教人，柴油车换车上就像只观看老虎伍兹打高尔夫并不能学会打高尔夫一样。

因为他们很难用自己的过往去分辨干货，排放特别再是令人崇拜的大咖喷出来的，更是五体投地地接受了。即日起，北京标准坤鹏论所有自媒体渠道对外开放，接受网友投稿!如果你的文章是写科技、互联网、社会化营销等，欢迎投稿给坤鹏论。

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(责任编辑：任创政)